Hammas on seeriatootmises üldtuntud ja tavaliselt kasutatav kõvahamba pinna viimistlusprotsess. Lihvitud käigud parandavad nende müra ja kulumisomadusi.
Lihvitud käigud võivad vähendada müra ja pikendada kasutusiga, kuna hammasratta hammaste pinna struktuur on muutunud. Lihvimisvahendi pind moodustab kalasilma keerdumisega sarnase pinnakonstruktsiooni, mis aitab moodustada määrdekile kihi hambajuure pinna otsast pigi ringi läbimõõdu pinnale, mis soodustab müra tekke summutamist. Protsessi eriliigutus põhjustab hoonimisvahendi pöörleva kontakti toorikuga vastavas suunas ja nii see pinnakonstruktsioon sünnib. Komposiitkiiruse komponent mõjutab hamba pinda ja aksiaalne lõikekiiruse komponent luuakse olemuselt nii, et abrasiivtööriista abrasiivseid osakesi saab hoida kontaktis kogu hamba pinnaga.
Võrreldes hammasrataste lihvimisega on lõikamise kiirus lihvimisel äärmiselt aeglane, ainult 0,5–6,5 m / s. Seetõttu on abrasiivsetele teradele, sideainele, eriti lõikematerjaliks toimivale soojusele avalduv kuumus äärmiselt madal, seetõttu ei muutu metallograafiline struktuur lihvimisprotsessi käigus ja pole vaja muretseda" põletab" ;. Isegi kui lõikekiirust suurendatakse 10 m / min-ni (uue põlvkonna tööpinkide saavutatav kiirus), pole masintöötlemise ajal siiski soojuskoormuse tekitamise ohtu. Madal kiirusel klammerdades tekivad suured jõud. See jõud võib olla suur ja pinna struktuur tihendatakse ning jääv survetugevus suureneb. See nähtus ilmneb tavaliselt kuumtöötluse ajal. See survejõu jääkpinge suurenemine on detaili elueale kasulik, seega parandab hoonimisseade paratamatult selle kulumiskindlust. Seetõttu on hoonimisseadme kasutusiga pikem kui muude meetoditega viimistletud karastatud hammasratta kasutusiga.
Eespool nimetatud töötlemismeetodi eelised võib järeldada järgmiselt: See on majanduslikult otstarbekas töötlemismeetod. Tooriku töötlemise majandusliku teostatavuse uurimisel tuleb arvestada kogu töötlemisprotsessi ahelaga. See on eriti oluline raskete käikude viimistlemisel, kuna eelviimistlus on äärmiselt oluline. Üldiselt ei ole töötlemiskulude kulg võrdeline tooriku kõvadusega. Sel põhjusel on enamikul juhtudel vaja head rohelise töötlemise meetodit, mis võimaldab tõhusalt läbi viia kõva hamba pinna töötlemise ja minimeerida kuumtöötluse deformatsiooni mõju. Selle eesmärk on luua optimaalsed kõva hamba pinna viimistlustingimused. Lisaks eeltöötlusmeetodi täiustuste kasutuselevõtmisele ei vaja see kõva hamba pinna töötlemise meetod mitte ainult suurt hulka resektsiooni, vaid ka suurt mõõtmete muutmist, nii et materjali saab usaldusväärselt ja odavalt eemaldada. See tekitab idee ühendada lihvimistehnoloogia eelised jahvatustoodangu eelistega. See on viinud selle visiooni realiseerimiseni: otsene lihvimine, kus toorik lihvitakse vahetult pärast kuumtöötlemist.
Kui eeltöötlemisel kasutatakse otsest lihvimismeetodit, ei saavutata mitte ainult suurt eemaldamismäära, vaid ka eeldatavaid kvaliteedinõudeid on võimalik majanduslikult ja suure korduvtäpsusega saavutada. Kiiremad ja ökonoomsemad töötlemisnõuded käivad sageli käsikäes protsessi korratavuse ja kvaliteedi parandamisega ning muudavad masina kasutamise võimalikult lihtsaks.
Varem kombineeriti kunstlikud vaigud lihvimisel alumiiniumoksiidi või tsementeeritud karbiid abrasiividega, galvaniseeritud CBN või teemant abrasiividega või komposiitvormidega.
Protsessi juhtimiseks on teoreetiliselt mitu võimalust kahepoolseks, ühepoolseks joonekontaktiks ja ühepoolseks punktkontaktiks ning tooriku ajamiga sünkroniseeritud toorikuga või ilma. Samal ajal on ka võimalus selliseid strateegiaid optimeeritud efekti saavutamiseks kombineerida. Abrasiivmaterjalide valimisel peame arvestama selliste materjalide kasutamist, mis võimaldavad kõige pikemat abrasiivset kasutust. Samuti tuleks arvestada sellega, et abrasiivmaterjalide enneaegse kulumise probleem, mis on põhjustatud vabalt lõikavatest abrasiividest.
Protsessi juhtimismeetod võib lühendada hoonestamise aega ja on lihtne tagada, et teoreetiline liinikontakt püsiks kogu hamba pinnal. Nii välditakse lihvimisriista ja tooriku vahelist kokkupuudet punktiga. Ehkki see võib olla vastuolus nõudega tekitada suur jääv survepinge, hoiab piisav jõud seda teoreetilise liinikontakti all. Kontakti tingimuste pidev muutmine annab häid dünaamilisi omadusi ega põhjusta tööpinkide komponentide tugevat loksumist pöördenurga tõttu. Lihvimisprotsessi ajal mõjutavad sellised dünaamilised omadused, kui ühepoolne joonkontaktiga lihvimine mõjutab tööpinki. Selle efekti minimeerimiseks kasutage igal võimalusel kahepoolset traadi kontakti. Seeriatootmises võib tähelepanuta jätta hambapinna muutmise mitmesuguseid piiranguid, kasutades tööpingi kinemaatilist ahelat hoonimisprotsessi ajal. Tööriistades tuleb siiski kontuurida. Ühepoolse või kahepoolse kontakti puhul hõlmab see kas abrasiivaine hambapinda või tooriku hambapinda. Tegelikult on töötlemise ajal alati kontaktis rohkem kui üks hammas. See tähendab, et hammaste lagunemise protsess on pidev kontakti pöörlemise protsess. See on madala käigu korral äärmiselt oluline otsustav tegur.
